Одним из моих увлечений является автоспорт. В прошлом году я попробовал себя в роли штурмана на ралли 3-ей категории (на равномерность движения). А совем недавно я принял участие на настоящих боевых ралли, на Холмах России в Ульяновской области. Эти несколько дней были настоящими приключениями! ниже можно ознакомится с моим отчетом об этой поедке.
Отчет о поездке на ралли «Холмы России 2009» (2-й этап, Тереньга-Кузоватово-Транзит, 12-14 июня)
Пролог
Оренбург-Уфа-Самара-Сызрань-Тереньга (Ульяновская обл.)
Протяженность: 1060 км.
10 июня в обед раздался звонок от Макса: «Чем занимаешься в выходные?» Планов не было никаких, и Макс предложил поехать на Холмы России. Я понятия не имел что это (как впрочем и Макс). Полез на сайт, почитал, скачал кучу листов: регламент, правила, схему проезда. Спросил о ралли у бывшего участника: «на чем едите? На селике? Дороги там ппц, они под УАЗ». Эта инфа, как оказалось позже, была никак не приукрашена. Вечером принялись устанавливать болтовой каркас, который никак не хотел лезть в кузов. Нужно было еще раздобыть шлема, ремни, резину и деньги, а выезжать нужно было уже завтра в обед. Раллийная б\у резина должна была прибыть пару дней назад из Екатеринбурга. Но автобус сломался, поэтому вечером 11 числа надо было встречать ее в Уфе. А это +350 км. Раздобыв мед. справки для допуска к соревнованиям и страховку наших жизней мы стартовали. В Уфу приехали вовремя, но автобус с резиной попал в пробку. Через 1,5 часа ожидания у нас было 5 балонов суровой раллийной резины.. На трассе Уфа-Самара, в какой-то деревне, в поисках шиномонтажки нас ждал сюрприз: у мужика, торговавшего грузовой резиной, оказалось 200 балонов раллийной резины на 15. До встречи с Максом он не знал ее назначения))). Решили поехать через Сызрань: нужно было переобуться, а затем двинуть на бивуак. Под утро, мы проездили пол города в поисках круглосуточной шиномонтажки. Два колеса оказались с проколами, поэтому на бивуаке мы оказались уже утром.
Все участники и сочустувющие задавали 2 вопроса: Эта машина участвует? Не жалко ее? Макс был твердо уверен, что клиренса хватит и на вазиках и уазиках преодолевать трассу будет ничуть не легче. После торжественного старта гонки мэром в Ульяновске стали поддятигаться участники: из, Тольятти, Самары, Чебоксар, Волжска и Ульяновска. Деление на классы по приводу: полный, передний и задний. А поспать перед гонкой так и не удалось.
2-й этап Холмов России представлял собой не классическое ралли, а ралли-рейд. Прописки трассы не было. Экипажу давалась легенда, по которой и нужно было ехать «вслепую».
День 1-й. СУ-1. Протяженность 160 км (круговая трасса 16 км по 10 кругов)
Старт гонки в 19:00. Мы стартуем 12-ми, впереди нас полноприводники и задний привод, представленные соответственно УАЗами и классикой. В переднем – 2108, 2109, 2112.
Трасса была сложной: спуски\подъемы в овраг, шпильки после продолжительных прямых, лужи и грязь, кочки\трамплины. Во многих местах приходилось макимально снижать скорость, чтобы не воткнуться носом (хорошо что все-таки сняли передний бампер). На прямиках болид развивал 145 км\ч.
На 1-м круге оторвался глушак, на 2-м мы его видели, как и другие участники, но потом он бесследно пропал и так и не был найден. После первых кругов трассу окутала пыль, а опустившееся солнце делала видимость просто нулевой. После грязевых ванн через лобовое стекло вообще ничего не было видно, у нас к тому же не работал стеклоомыватель и макс прямо на ходу поливал лобовуху с бутылочки. Зато мы были единственные, кто ехал с кондером)))правда потом его пришлось выключить из-за перегрева движка.
После потери глушака, я потерял здоровое самочуствие. Началась тошнота (что стало причиной я так и не понял): салон остался цел, но легенда пострадала. Половину трассы макс преодолевал в одиночку. На 8-м круге разорвало колесо, заменили на запаску и поехали в зону сервиса. Не доехали мы до зоны какие-то 300 метров.(по правилам, каждый экипаж должен был отстояться 30 мин. Когда заехать, после 1-го или перед последним кругом, каждый решал сам.)
